Америка глазами чужака
Я всегда пыталась складывать свою жизнь так, чтобы в ней было много места путешествиям, но впервые мне удалось увидеть жизнь чужой страны не глазами путешественника, а скорее случайного в ней жителя. И – водителя. Я гостила у сына в Лос-Анджелесе: счастливое семейное обстоятельство – родился первый внук. Но при первой возможности мы с мужем все же поездили по стране. Деревня что надо! Сам Лос-Анджелес красавцем в привычном для нас понимании не назовешь. Состоит он из огромного количества городков, переходящих друг в друга. Для себя я его скорее определила как “большая деревня”. Такие известные городки, как Голливуд, Санта-Моника, Беверли-Хиллз и т.д., административно независимы, но, например, бульвар Санта-Моника проходит, не прерываясь, аж через пять городов (Голливуд, Западный Голливуд, Беверли-Хиллз, Западный Лос-Анджелес и Санта-Монику). И таких улиц, километров по 30-40, переходящих из города в город, просто тьма. Сам Большой Лос-Анджелес насчитывает 17 миллионов жителей. Он тянется вдоль океана 150 км (а в ширину – около 70 км) – одним словом, деревня что надо! Не стирая улыбки Здороваться в этом огромном городе надо везде и со всеми (ну вот, опять ассоциация с деревней). Я много ходила пешком, хотя американцы передвигаются на своих двоих только когда идут за своей машиной. Каждый случайный прохожий весело со мной здоровался – хай! Поздороваться, входя в магазин, нужно обязательно: даже в сумасшедшем темпе супермаркета на кассе вам обязательно улыбнутся и спросят, как дела. Видела, как на входе в магазин юношеской одежды стоял специальный паренек и весело здоровался со всеми, улыбаясь входящим, – других обязанностей у него просто не было! У нас без конца проводят обновление деревьев на улицах и в парках, а тут старые городские деревья – предмет гордости владельца. Никаких дворников нет – каждый владелец ухаживает за газоном и тротуаром напротив своего домовладения. Внутри кварталов на тротуарных плитках удивили надписи: “1949, 1950, 1951…”. Положив плитку в эти годы, её теперь просто берегут и не занимаются без конца укладкой новой. Как-то напротив одного из домов появился нарядно украшенный щит-раскладушка: “У нас родилась дочь! Вес такой-то. Принимаем поздравления”. Такие вот здесь соседские отношения. Авто – в аренду Дороги тут удобны и бесконечны. А существовать без машины здесь просто невозможно, поэтому лучше взять ее в аренду. Если у вас статус нерезидента штата (именно данного штата, а не страны), то стоимость проката машины будет выше в два раза, а в туристический сезон может быть и больше. Мы взяли машину в аренду на сына, причем новую, только после обкатки Nissan X-terra. При её 4-литровом двигателе она оказалась вполне экономичной по расходу топлива (на трассе – 11 литров на 100 км, а по городу максимум 14) – двигатель отрегулирован так, что в городском режиме держал около 1000-1200 оборотов, то есть работал практически на холостом ходу (вот вам износ двигателя!). Стоимость бензина – от 1,8 до 2,2 доллара за галлон (3,8 литра), так что путешествия не оказывались разорительными. Машины здесь выбирают мощные, потому что это обеспечивает высокую безопасность во время движения и в экстренных случаях. Рационально отрегулированный двигатель дает возможность длительной эксплуатации машины без ремонта, потому как здесь он очень дорог. По фривеям В городских кварталах дороги похожи на наши, но весь мегаполис пронизывает широко разветвленная система фривеев (“свободных путей”), на которых нет ни светофоров, ни переходов (идет либо высоко над землей, либо с ограждением обочин). Скорость движения здесь ограничена 70 милями (около 120 км в час), поэтому перемещаться можно довольно быстро. Понять всю объемную систему дорожных указателей удалось далеко не сразу, но, когда разобрались, ощутили комфорт. За несколько километров до развязки начинают появляться знаки, указывающие, какие полосы куда поворачивают. Выезжая в путь, мы тщательно готовились, заранее в Интернете изучали карты маршрута и схемы развязок с номерами дорог, потому что если, например, вам надо повернуть направо, то это вовсе не значит, что необходимо обязательно занять правый ряд. Может оказаться, что вас уведут влево, и дорога вдруг нырнет внутрь и вниз. Если случалось потеряться, то съезжали с трассы и тщательно искали по подробной карте новые пути на нужное направление. Похвастаюсь: случилось это всего два раза. Моего мужа в восторг привело одно из правил дорожного движения в Калифорнии: пересекать двойную разделительную желтую линию нельзя, но если вы не мешаете этим маневром другим автомобилям – то можно. Кстати книжки с ПДД в той же Калифорнии изданы на многих языках, есть и на русском. В США, напомню, в каждом штате свои правила… Без дальнего света Но самые яркие впечатления остались именно от развязок и их фантастического количества конфигураций. Количество ярусов на самых крупных из них и сосчитать-то в движении было невозможно! На фривее вокруг центра Лос-Анджелеса длина одной из огромной, состоящей из невероятного количества дорог развязки оказалась более 10 миль (около13 км)! Пару слов о съездах с дорог. Каждый поворот имеет свое обозначение типа Exit-17, а вдоль трассы висят большие щиты с указанием, какой Exit-выход куда поворачивает, через какое расстояние он будет и какой стороны нужно держаться, чтобы его не проскочить. Фривеи за городом оказались удивительно удобными: встречные полосы были рядом только на горных перевалах, и то – разделенные в целях безопасности бетонными блоками. В основном же встречные полосы были разведены на расстоянии от 50 до 100 метров (а местами и до километра!), что делало дорогу еще более безопасной. Тут стали понятны и особенности регулировки фар американских машин: фары дальнего света практически не используются в городах, так как в населенных пунктах все дороги прекрасно освещены вечером (и всегда!). За городами же встречные полосы движения в целях безопасности разведены далеко, и высоко поднятый свет фар не мешает водителям встречных машин. На обочине Стоянки для отдыха расположены где-то через 70-80 миль (то есть через час пути) – с теплыми туалетами, автоматами с напитками и шоколадными батончиками. Все чисто и ухоженно. На заправках в магазинчиках стоят кофе-машины (кофе в Штатах, на мой взгляд, весьма средний). Нас все время удивляли размеры их кофейных порций в больших картонных стаканах (это вам не ароматная кофейная Италия с крохотными фарфоровыми чашечками для кофе). Штаты Калифорния и Аризона разделяет река Колорадо. Что удивило: все коммерческие машины проходят через таможенное оформление грузов между штатами – стояла целая очередь из траков. С ходунков – в автомобиль Теперь о дороге 66. Стыдно, но прежде о ней ничего не знала. Увидев, с каким трепетом к ней относятся американцы, поискала информацию: “Она родилась в 20-е годы, когда в Америке только-только стали появляться приличные дороги. К 1938 году трасса укрылась асфальтом и бетоном и стала “матерью дорог” Америки”. О ней рассказывают легенды, снимают фильмы, ей посвящают песни… Но как таковой ее нет: Rout 66 просуществовала с 1925 по 1985 год и с тех пор на официальных картах не значится. И все же дорога 66 – это 2300 миль от Чикаго до Лос-Анджелеса. Наблюдала картинку: из дома вышла бабушка с ходунками, с трудом съехала с их помощью на дорогу возле дома, тихонько подобралась к старому и огромному «Кадиллаку», запрятала ходунки в машину и куда-то уехала. И еще картинка, в продолжение: пожилая дама, приехав к магазину на машине, с такими же ходунками пошла за покупками. А на заднем стекле ее машины была наклейка с надписью «Я горжусь своей семьей” – с перечислением по именам детей, внуков и университетов, в которых они обучаются или которые уже закончили… Наталья ПАСТУХОВА. Фото из семейного альбома
|
