Рулим в прошлое!
Автомобиль с самого момента его изобретения тщился обогнать время. Увы: сколько ни газуй, ни увеличивай объем двигателя и “лошадиные силы” – время (неутомимый гонщик!) всегда на полколеса впереди. Как быть? Просто притормозить и дать задний ход – в глубь истории. Пустить время вспять, оставив его за спиной… Именно так поступают члены областного культурно-исторического клуба “Автовитязь” и, в частности, его председатель Евгений СМОЛЬСКИЙ. На его взгляд, это подходит и для всех отчаянных конструкторов “машин времени”. Кстати сказать, новое республиканское общественное объединение любителей старинных автомобилей, которое вскоре будет зарегистрировано в Беларуси, так и будет называться – “Машина времени”. А на своё первое ралли организаторы собираются пригласить лидера одноименной рок-группы (тоже ведь – ретро) Андрея Макаревича – “чтоб не обижался за название…” Витебскому “Автовитязю” всего три года. Но гордиться уже есть чем. Вот сияет полировкой на солнце 401-й “Москвич” (выпуск 1956 года). Недавно – с техосмотра. “Гаишники были дико удивлены – в каком отличном состоянии! А ехал на техосмотр по городу – прохожие оборачивались, улыбались, фоткали. Это приятно. Знаете, когда садишься за руль такого автомобиля – будто окунаешься в ту эпоху. И если бы путешествия во времени вдруг стали реальностью – я бы обязательно вернулся туда, в прошлое, ненадолго, пару часов хватило бы – чтобывсех обо всем предупредить…” – улыбается Евгений. Правда (если уж фантазировать и дальше о путешествиях в прошлое), есть риск очутиться в кровавом 1937-м – если, к примеру, перелет в минувшее совершить на “черном воронке” - “Эмке” (“ГАЗ-М-1”), восстановлением которой занимаются сейчас в клубе. Именно на такой легковушке увозили по ночам своих жертв энкэвэдэшники… Как утверждает председатель клуба,его легендарная “эмочка” –“лучшая из сохранившихся в СССР”. Когда-то она была подарена летчику-герою в Москве, потом ее владельцем стал витеблянин, и, наконец, уже в качестве раритета, ее приобрел Евгений Смольский: “Мне повезло. Здесь все идеальное. Мотор “родной”, оригинальный. Все болтики свои и на своих местах. А те из запчастей, которые заменил последний владелец, мы восстанавливаем”. Возобновляется все до миллиметра. Но если, к примеру, нужно узнать, сколько дюймов была резьба в гайке, то историки здесь не помогут. Да и книги о таких мелочах ничего не скажут. “Знают только люди, которые сами гаечными ключами крутили когда-то эти гайки. Так что приходится ездить и“терроризировать”пенсионеров. Доверяю только тому, что исходит из первых уст. Так и находишь правду. Вот встречаемся с очень пожилым человеком. Он сначала и имя-то свое с трудом вспоминает. А потом вдруг, когда речь о машинах заходит или вообще об истории, такие вещи начинает выдавать, что челюсть отвисает. В литературе этого не отыщешь…” – говорит Евгений Смольский. Как известно, “эмка” во многом копировала американский Ford, который имел 8-цилиндровый двигатель. Но в советской легковушке, по словам нашего собеседника, был установлен (в целях экономии) 4-цилиндровый, от “полуторки”. Так вот, по рассказам одного старожила, двигателями от “эмки” в годы войны комплектовали даже танки… Восстановить М-1 в оригинальном виде клубовцы планируют за года полтора-два. Если будут деньги. Удовольствие это отнюдь не из дешевых… Старые автомобили приходится искать везде. В том числе и в полевых условиях – на местах былых сражений. Так, членами клуба когда-то был найден под Витебском “DKVF-8” (немецкая “Ауди”) 1935 года выпуска. Увы, полному восстановлению машина уже не подлежала. Но ее передок красуется теперь над входом в гараж в качестве не только символа клуба, но и светильника. Есть и еще один автомобиль, которым “Автовитязь” по полному праву гордится. Это “Москвич-407” купе (1962 года), в свое время принимавший участие в ипподромных гонках. По словам Евгения, у клуба один из двух когда-то выпущенных экземпляров. Причем первый воссоздали москвичи, а вторым уже в ближайшем будущем смогут полюбоваться витебляне. А вот уходящие в прошлое “жигулята” внимания реставраторов не привлекают – слишком мало в них эксклюзивности и истории. В этом смысле даже детская машинка, на которой каталась ребятня более 60 лет назад (на фото) и которую восстанавливает Евгений в подарок сыну, обладает большей ценностью. И, добавим, воспитательным потенциалом. Потому как “возрождение автонаследия и восстановление памятников автомобильной архитектуры формирует у молодежи патриотические взгляды на историю”, считает Евгений Смольский. В клубе “Автовитязь” сейчас около полусотни человек. В гаражи приходят совсем юные любители – работа найдется для всех. А вот места порой не хватает. И мечта руководителя клуба – создать в городе музей ретротехники с научно-реставрационным залом. Прекрасная идея. “Если городские власти дадут зеленую улицу – все будет красиво…” – говорит Евгений. Тогда “зеленая улица” для путешествий во времени будет открыта не только для ветеранов в День Победы. Ну кто, скажите, откажется прокатиться на “эмке” по Витебску?.. Тем временем клуб ширится, полнится идеями и налаживает связи с зарубежными коллегами. Свои автомобили витебляне уже представляли на престижной московской выставке “Олдтаймер-Галерея”. “Автовитязь” стал инициатором организации подобной выставки и в Витебске (первая состоялась в августе прошлого года). Члены клуба также участвуют в традиционном автопробеге “Дорогами памяти”, который накануне 9 Мая пройдет и в Витебске. Пока что – без “эмки”. Но порулить историей (или хотя бы прикоснуться к ней) шанс будет. И все это – благодаря энтузиастам и “аматарам” (так они себя называют) из “Автовитязя”. А “машины времени”… Для того они и существуют, чтобы люди могли брать уроки истории. И чтобы потом, в будущем, они никогда не чувствовали себя обреченными жертвами, которых уносит в черную ночь “воронок”… Дмитрий Казакевич, “ВП”. Фото Виктории Дашкевич
|